近日，随着一把“金钥匙”从建设单位移交给运营单位，标志着广州地铁三号线东延段（番禺广场—海傍）全线车站顺利完成“三权”移交。至此，全线车站、轨行区均已正式进入运营调试阶段。

　　方便亚运大道及亚运城居民出行

　　地铁三号线东延段起于既有运营的番禺广场站，终至海傍站，共设车站4座。全线建成开通后，将实现与四号线的“牵手”，方便亚运大道及亚运城居民出行。

　　广州地铁相关负责人介绍，地铁三号线东延段沿线环境错综复杂，周边建（构）筑物密集，下穿河涌、京珠高速路基段、四号线高架段桥桩等区域，建设协调难度大。区间隧道主要穿越中风化花岗岩，粉细砂层、淤泥、粉质黏土层等软弱地层、黏土层以及上软下硬等不良地质，给区间掘进任务带来了较大安全难题。尤其是作为三号线与四号线换乘站的海傍站，地下管线繁杂，深基坑开挖、三条超高压燃气管迁改和车站主体结构施工交叉作业，对施工提出了巨大考验。

　　面对复杂的地质条件和严苛的建设环境，广州地铁与广州建筑等参建单位攻克了盾构过污水主管、深淤泥地层中深基坑开挖、高压电塔下作业、顶管隧道小间距顶进施工、交通导改复杂频繁等难点，期间还自行研究运用“子母笼”“组合式地连墙钢箱笼”等特殊工法辅助施工。

　　进入机电工程施工以后，地铁建设者合理安排工序，加强协作联合，确保各作业面人员、机具、材料投入充足，通过充分应用数字化管理手段，开发基于BIM模型的项目管理平台，建立机电施工模型与施工进度、质量关联，实现了参建各方信息数据共享。此外，项目还成立专门质量小组管理团队，针对各专业设备安装、控制线缆接线进行专业流程化管理，确保各系统单机调试一次成功；在系统联调方面以典型车站为基础，指引其他站点优化联调过程，大大缩短线路整体联合调试时间。

　　为全线高质量开通试运营提供条件

　　为保证全线车站顺利移交调试，参与各方共同制定了详细的验收、移交方案。建设单位主动组织与运营单位的对接协调，及时梳理调试进度和现场问题整改进展，跟进车站全专业几乎涵盖所有机电设备的功能调试进度情况。同时，通过建立常态化沟通协调机制，多次组织对标会和调试工作推进会，实现与多单位间的高效联动、协调推进，实现人员、测试仪器等资源的高效、合理配置有效提升了工作效率。

　　据悉，全线进入运营调试阶段后，广州地铁将继续推动筹备策划，组织协调综合联调、工程验收、消防验收、试运营安全评估等各项工作，为全线高质量开通试运营提供条件。

　　截至目前配资杠杆炒股开户 ，三号线东延段（番禺广场—海傍）土建工程累计完成99%。全线车站、轨行区已“三权”移交。广州新城停车场进行剩余土建和机电施工。